铅酸电池虽然成型早，技术成熟，但却有致命的缺点，那就是寿命短，容易亏电，体积和重量大，并且严重污染环境。

  铅酸电池的常规使用的寿命平均只有两三年，过了最近一段时间，车子的里程就会大幅度的降低，稍微远一点儿的路，汽车就会趴窝走不了，很耽误事，换一套电池价格不菲，本来是为了省钱，结果无形中又多了一笔支出。

  更让人操心的是，只要这个电池你有一段时间不充电，就会亏电，连启动都启动不起来，更别提上路了。

  为了方便，只能再多花钱买“过江龙”解决，可以说是开铅酸蓄电池的汽车既不方便又不省钱，成了手里的烦，不开浪费，开着闹心。

  因为里程问题一直就是电车的痛点之一，所以当铅酸电池这样一些问题累积起来的时候，选择它的意愿就更低了。

  不过比亚迪未解决这个痛点，不惜用十几年来投入大量资金和技术，坚持技术创新作为公司发展的核心关键，终于研发出了可以完全淘汰铅酸蓄电池的磷酸铁锂启动电池。

  磷酸铁锂启动电池能够达到3000次以上的循环次数，基本上和整车的寿命一样长，所以终身不用更换。

  他的BMS电池管理系统，可以对电池进行监测和动态管理，电量低时，动力电池可以为其智能充电，因此就算长期不开也不会亏电。

  铅酸电池电池体积大、重量也重，对汽车空间布局有一定影响，并且会导致整车重量增加，无形中又加大了整车能耗，逐步降低了里程数。

  但是比亚迪的磷酸铁锂启动电池单位体积内的包含的能量更高，所以体积小重量轻，在汽车布局和整车能耗方面更优质。

  它肯定要比传统的铅酸蓄电池要贵很多，只是比亚迪不喜欢“拿来主义”，而是用十几年的时间，投入巨额资金研究电池，成为全世界首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业。

  该电池已成熟应用六年，目前有超过200万辆新能源汽车搭载该电池，实现铅削减2万多吨，在方便车主安心出行的同时，实现整车无铅化助力绿色出行，避免土壤受到重金属污染，更加有助于保护环境，为子孙后代留下一片干净的大地。

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