产业发展的痛点难点，成为企业核心竞争力的着力点与新起点。从被动应对需求，到主动突破挑战，近日，在第七届进博会期间，一场“电池&电解液的发展与革新”主题研讨会在旭化成株式会社展台成功举办。

  随着电动汽车的普及，花了钱的人电池性能提出了更高的要求，而锂离子电池的关键组成部分之一就是电解液。电解液的性能必然的联系到电池的单位体积内的包含的能量、循环寿命、安全性和成本效益。随技术的进步，开发出具备更高离子传导率和更好耐久性的电解液成为行业内的一个重要研究方向。

  产业发展的痛点难点，成为企业核心竞争力的着力点与新起点。从被动应对需求，到主动突破挑战，近日，在第七届进博会期间，一场“电池&电解液的发展与革新”主题研讨会在旭化成株式会社（简称：旭化成）展台成功举办。

  该研讨会由上海顶皓新材首席技术官兼研究院院长李国华博士现场主持，野村综研（上海）咨询有限公司总经理张翼、合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究总院电解液开发部负责人梁伟路，以及旭化成株式会社研究·开发本部事业创造推进部饭塚裕人博士出席，一同探讨了电池市场及未来发展的新趋势，深入解析了电解液技术对锂电池性能的作用，为电池与电解液领域的合作伙伴提供了交流平台，以期促进新型电解液技术的合作与创新。

  今年，旭化成展品在进博会的首次亮相，不仅展示了旭化成在电解液技术领域的重大突破，还为解决电动汽车续航和电池性能提升等核心问题提供了切实可行的解决方案。

  据旭化成株式会社研究·开发本部事业创造推进部饭塚裕人博士介绍，旭化成取得重要突破的锂电池用新型超离子导电性电解液解决方案，使锂离子电池提高输出和快充成为可能。

  具体来看，旭化成秉承创新精神与强大的技术实力而研发的新型电解液，以乙腈（AcN）作为电解液溶剂，具有极高的锂离子传导率，并且通过优化电极/电解液界面控制技术，能够明显提升电池耐久性和在不同环境下的性能表现。

  饭塚裕人还结合具体数据，说明了旭化成新型电解液如何助力解决当前锂电池的技术难题，比如能改善寒冷地区的电动汽车续航能力，甚至有可能取代传统的12V铅酸蓄电池。

  此前，旭化成新型电解液的概念验证成功实施，在低至零下40℃的低温度的环境中，也能确保电池维持高输出功率，保证电动汽车在寒冷地区的正常行驶；在60℃的高温下，电池也保持了稳定的耐用性，助力避免了高温导致的电池容量衰减。

  “高温耐久性和低温下的卓越性能互相结合，使新一代锂离子电池能够在较宽的温度范围内运行。”饭塚裕人总结道，这项突破性的技术是电解液研发领域的模式转变。

  在研讨会上，与会嘉宾还分别围绕电池领域的分析及洞察、锂离子电池电解液的发展的新趋势及课题等进行分享。

  张翼表示，在中国和德国等电动车渗透率相比来说较高的市场，消费者更看重电动汽车的价格。

  “降低电解液的成本是很重要的，但是不单单是电解液的成本，利用旭化成的电解液，能够更好的降低整个电池的成本，这才是关键。”饭塚裕人介绍，旭化成新型电解液通过减少电动汽车等搭载的电池数量或增加电极膜厚度，有望明显提高电池的性能，减少电动汽车上搭载的电池数量，以此来降低成本。

  在张翼看来，电动化时代下电池相关的整个产业链能否提升使用者真实的体验，将直接影响电动车的市场竞争力。

  张翼指出，当前中国经济正朝着高水平质量的发展和绿色低碳转型，新能源产业作为国家战略新兴起的产业之一，迎来了前所未有的发展机遇。电池技术作为支撑新能源汽车和可再次生产的能源存储的关键环节，显得很重要。中日产业优势各有所长，具有高度互补性，有许多共创的可能。

  电解液作为锂离子电池的关键组成部分，其性能直接影响着电池的功率输出和常规使用的寿命。梁伟路指出，随市场对更高续航能力、更快充电速度以及更强耐冲击性的电池需求日渐增长，锂离子电池电解液的发展的新趋势和技术革新也面临着新的挑战。“快充”“高安全”“寿命”“宽温程”将成为今后锂离子电池电解液的发展方向。

  而面对当前锂电池市场需求，既要提升快充性能，又要单位体积内的包含的能量，如何保障？饭塚裕人分析称，功率和能量密度，是二律背反的关系。如果电极变薄，功率会增大，但是加大加厚则容量也会加大，两者之间会有一个矛盾的关系。而旭化成的电解液既能够把电极加厚，又能同时保证它的功率。

  同时，饭塚裕人也表示，解决快充问题是一个非常难的问题。作为电解液的制造厂商来说，让离子的移动变得更快是很重要的。想要达到快充，不单单是电解液，还有一个很重要的方面，就是负极材料，负极材料接受离子的程度也是很重要的。“所以不单单是电解液的制造厂商，旭化成还要跟负极材料的制造厂商、电池的制造厂商进行合作，做到一个共创。”

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