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  1. 从司法实践来看：部分法院或许会考虑车辆因事端导致的价值降低状况，在一些事例中，若车辆价值降低较为明显，且能经过专业评价等方法证明，法院会酌情支撑折旧费补偿恳求。

  2. 但是：大都状况下，因为折旧费的核算较为杂乱且缺少明晰统一标准，许多法院对此持谨慎态度或不予支撑。比方一般磕碰修理后能康复原状的车辆，法院一般不会支撑折旧费主张。

  3. 主张：若车辆产生事端，车主首要应及时与对方洽谈折旧费问题。洽谈不成且认为有必要主张时，可托付专业判定组织对车辆价值降低丢失做评价，然后根据评价成果和相关法律规定，经过合理合法途径保护本身权益。

  首要，修车是合理的后续处理行为。事端产生后，车辆受损，及时修理能康复车辆正常运用功用，削减因车辆损坏带来的不方便。

  其次，先修车并不影响申述权力。申述首要是为了追查事端职责方的补偿相应的职责，修车费用是补偿的重要组成部分。即使先修车，只要在诉讼时效内提申述讼，向法院供给事端相关依据，如事端职责认定书、修车发票、修理清单等，就可主张相应补偿。

  再者，先修车能明晰详细丢失金额，使诉讼恳求更具精确性和合理性。这样在申述时能更明晰地要求职责方补偿修车等各项合理丢失，利于保护本身合法权益。

  首要，不决损便修车，难以确定合理的修理规模和费用。保险公司或许对实践受损状况存在争议，比方某些部件是否真因事端损坏，要不要替换等，这会导致理赔胶葛。

  其次，无法精确核算修理本钱。定损能为修理费用供给一个相对客观的标准，不定损直接修车，或许会呈现修理费用过高或不合理的状况，保险公司或许回绝全额赔付超出合理定损规模的部分。

  再者，修理质量也或许缺少有用监督。定损环节可对修理计划做评价，不定损直接修理，有几率存在修理厂为寻求赢利而选用残次配件或不标准修理的问题。

  一般主张在事端产生后，先由保险公司定损，再进行修车，以保证各方权益，防止不必要的费事。