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  营收和净利双增，本年第三季度，总营收为1042亿元，同比添加12.9%；归母纯利润是185.5亿元，同比添加41.2%。

  本年前三季度，总营收近2831亿元，同比添加9.28%；归母净利润超490亿元，同比添加36.2%。

  影响宁德年代本年前三季度利润表的财务指标主要有三个，分别是财务费用、投资收益和财物减值丢失，其间财务费用变化对盈余的影响估计添加约41亿元，主要为外币汇率变化所发生的汇兑收益及利息净收入添加；投资收益估计添加盈余约21亿元，主要是部分参股公司净利润提高；财物减值丢失预估对盈余削减近26亿元。

  早在此次三季度财报发布之前，本年9月就有不少券商分析师热推，理由正是锂电和两个职业商场需求的添加，估计给宁德年代带来较大事务增量。

  榜首财经记者得悉，宁德年代相关高管在10月20日晚间的2025年三季度成绩解读会上表明，现在，和新动力商用车相关事务增速已逾越乘用车。未来，储能和商用车估计将保持相对高添加态势。

  关于储能而言，跟着136号文的出台，国内储能商场开端走向商场化开展，盈余模式也随之闪现，推进本年储能职业敏捷添加，别的，海外的数据中心及大型储能的需求也在进一步添加，宁德年代相关高管以为，下一年储能的这种添加势头还会继续。

  136号文即本年2月国家发改委、国家动力局发布的《关于深化上网电价商场化变革促进新动力高水平开展的告诉》，方针调整推进储能经过调峰、调频等服务完成盈余，给储能商场添加打开了空间。

  新动力商用车范畴尽管受重视度较低，可是其商场增速已逾越新动力乘用车。依据榜首商用车网数据，本年前8个月新动力重卡累计出售11.37万辆，累计同比添加180%。

  宁德年代相关高管在成绩解读会上表明，我国新动力商用车到了经济性拐点，基础设施也达到了能够支撑新动力重卡大规模商用的状况，他们都以为本年是新动力重卡元年，到2030年浸透率或许会超60%。

  至于下一年新动力乘用车购置税退坡或许带来的影响，上述高管称，不必过于忧虑，由于我国的新动力车现已阅历了几回补助退坡，都不影响长期趋势，而短期所受影响也会被储能和商用车添补。到2030年左右，宁德年代都以为锂电的需求十分清晰。

  从二级商场看，到10月20日，宁德年代A股股价下半年累计上涨47%，总市值1.67万亿元。