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  泰国呵叻府四球县的班塔侬科地区，一台巨大的施工起重机从约10米高的高架结构上坠落。这台重达数十吨的设备不偏不倚地砸中了正在以每小时120公里速度行驶的曼谷至乌汶府快速列车。

  起重机直接砸中列车的第二节车厢，当时车厢内有40名乘客。由于碰撞，列车迅速脱轨并起火，浓烟滚滚，现场一片混乱。事故发生时间为2026年1月14日上午9时30分许，这个原本平静的周四早晨瞬间变成了噩梦。

  事故现场令人触目惊心。起重机坠落时，列车正以每小时120公里的速度通过施工路段。被砸中的第二节车厢遭受了最严重的破坏，这里也是起火点。

  由于这是一列空调列车，配备的是电动自动门和窗户，无法用手动方式打开，许多乘客因此被困在起火的车厢内，增加了逃生难度。

  列车上共有195名乘客和乘务人员，他们中的大多数人原本只是进行一次普通的日常出行。然而，这场突如其来的事故改变了一切。现场目击者描述，起重机倒塌时发出了巨大的声响，随后是列车脱轨的刺耳金属摩擦声。

  巨大的噪音甚至一度阻碍了救援工作的进行，呵叻府政府不得不下令暂时中止现场的搜救工作。

  截至1月14日21时，这场事故已造成32人死亡，67人受伤。伤亡数字可能跟着时间推移而变化，不同的新闻媒体报道略有差异，但无疑这是一起特大伤亡事故。

  泰国公共卫生部迅速响应，将伤者送往附近医院救治。呵叻府公共卫生办公室发布的多个方面数据显示了事故的严重程度。

  中国驻泰国大使馆在事故发生后迅速发布声明，确认事发路段无中方施工公司和实施工程人员参与，且暂时没有中国公民伤亡报告。这一信息让关注此事的各方稍稍松了一口气。

  发生事故的高铁项目是曼谷-廊开高铁一期曼谷-呵叻段，其中事发位置属于该项目的3-4标段，全长37.45公里。这一标段的主承包商是意大利-泰国发展公共有限公司。

  令人惊讶的是，这个出现重大事故的标段项目进度已达99.45%，几乎接近完工。这样一个看似即将大功告成的项目，却在最后阶段发生了如此严重的事故。

  据了解，事发标段由泰方自投土建，业主与监管主体为泰国国家铁路局。这种监管安排让人不禁要问：在这样一个受到严密监管的高科技项目中，为何会发生如此严重的事故？

  这也不是泰国第一次发生类似事故。2023年7月，曼谷东部拉甲邦区的高架桥施工期间曾发生起重机倒塌事故；2024年11月，曼谷拉玛二路高架项目也发生过事故，均造成人员受伤或死亡。这些连续发生的事故让人质疑泰国大型基建项目的安全管理体系。

  事故发生后，泰国看守政府总理阿努廷立即做出一定的反应，指示副总理兼交通部长披帕立即前往事故现场，处理追责及赔偿事宜。阿努廷向遇难者家属表示慰问，并强调“有关人员应受到惩罚并被追究责任”。

  意大利-泰国发展公共有限公司在事故第二天（1月14日）发表相关声明，表示将对事故负责，并对遇难者和受伤人员进行补偿和救助。该公司承诺配合调查，并承担对应责任。

  现场搜救工作已完成，涉事公司正在对现场进行清理。清理工作从1月14日起预计需要持续7天时间。由于事故影响，以泰国东北部乌汶府为起点和终点站的14趟列车都受一定的影响，被迫停运或改道运行。

  泰国总理阿努廷在事故现场听取了汇报，并披露了事故的初步原因。根据初步调查，事故原因是施工起重机中央承重结构发生坍塌。

  阿努廷表示，“这样的事故只能因为疏忽、跳过步骤、偏离设计或使用错误材料而发生”。这一表态直接指向了可能存在的实施工程质量问题。

  泰国警方和国家铁路局工程师已对现场做出详细的调查，以确定起重机坠落的真正原因。目前，事故的具体原因还在进一步调查中。

  中国外交部发言人毛宁在1月14日的例行记者会上表示，中国政府格外的重视项目和人员的安全，正在了解情况。毛宁同时指出，目前看有关标段是由泰方企业在施工，事故原因还在调查中。

  这起事故发生在泰国基础设施建设的关键时期，特别是高铁项目被视为国家现代化的重要标志。一个进度已达99.45%的项目却发生如此严重事故，不仅让人痛心，更引发了对整个监督管理体系的质疑。

  泰国国家铁路局作为监管主体，其安全标准和监督管理力度受到了舆论的质疑。在一个本该严格执行安全标准的高科技项目中，为何没能防止这样的悲剧发生？

  意大利-泰国发展公共有限公司作为主承包商，其实施工程质量和安全管理流程也受到了严格审视。此公司能否妥善处理善后事宜，并找出事故根源，不仅关系到受害者家属的赔偿，也影响着公众对大型基建项目的信心。

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