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  年末买车，别再只看颜值和装备了！最近的轿车圈但是暗潮涌动——这边国家商场监督管理总局的召回公告接二连三，那儿威望研讨陈述直接给职业长时间质量亮了“黄牌”。对消费的人来说，一辆车开几年后会不会变成“修车厂常客”，恐怕比它刚到手时有多炫酷更重要。

  J.D. Power最新发布的2025年我国车辆可靠性研讨，就像给商场做了一次“全面体检”。这份根据近2.3万名实在车主反应的陈述，专门盯着用车13到48个月内的“糟心思”。成果有点扎心：职业均匀每百辆车问题数高达197个，比上一年还多。看来，这届轿车的质量“耐力赛”，成果不太抱负。

  详细到品牌比赛，格式有点意思。干流品牌阵营里，一汽丰田和广汽丰田这对“日系双子星”仍旧稳居前列，展示出了传统的耐用性功底。长安福特的跻身前三，算是美系品牌的一个亮点。

  广汽本田、别克等组成了实力不俗的第二队伍。但陈述也无情指出，一些挂着传统合资光环的品牌，这次只混了个中游排名。看来，老招牌不一定等于高质量的“免检金牌”。

  本年最大的亮点，无疑是自主品牌的强势包围。在自主品牌细分排名中，奇瑞拔得头筹，一汽红旗和吉祥紧随其后。广汽传祺也成功“上岸”，进入可靠性合格名单。它们质量都现已高于中等水准，能正面和干流合资品牌掰手腕，完全改写了曩昔的商场格式。

  奢华车范畴的成果，则足以让不少人大跌眼镜。榜首竟是路虎，这恐怕要改写许多人的认知。保时捷和宝马排列二、三位。而像奔驰、奥迪这样的德系传统豪强，这次仅仅牵强跑赢了均匀线。

  尽管奢华品牌全体的问题数仍然少于干流品牌，但这份排名自身，就充满了论题性。

  这份榜单真实能够让我们警觉的，不是排名上的“轮番坐庄”。而是陈述尖利地指出，规划类缺点现已替代制作缺点，成为长时间质量的头号“杀手”。与三年前比较，这类“胎里带”的问题暴增了20%。这在某种程度上预示着，许多缺点在图纸阶段就埋下了根，后期再精巧的工艺也难以补偿。在智能化功用“闭眼冲”和传统工艺“拼命省”的两层夹攻下，整车质量的根基正在松动。

  更让人后背发凉的是，质量恶化的速度在加速。研讨之后发现，对那些才开了1-2年的“准新车”，其长时间质量上的问题数渐渐的开端昂首。其间，信息文娱系统和座椅是重灾区，今日的新潮装备，很可能便是明日的烦恼源头。车辆的中心耐久性优势，正在被快速腐蚀，这对一切车企都是一记嘹亮的警钟。

  面临这场系统性的质量危机，不同阵营的车企其实都坐在火山口上。多个方面数据显现，一切品牌的规划类问题都在飙升，其间自主品牌和奢华品牌的增幅相对显着。这也提醒了一个职业通病——在“研制验证系统不完善”和“降本压力激增”的左右互搏下，质量防地正在接受巨大压力。剧烈的竞赛之下，会不会一些车企现已忘记了造车的初心？

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