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  近日，由中交二航局承建的深圳地铁17号线南岭站给排水改迁工程顺利通过验收，标志着该车站郑重进入主体施工阶段。

  深圳地铁17号线南岭站位于深圳龙岗区南湾街道南岭村。施工全套工艺流程中，项目团队积极协同水务、业主、设计、勘察、监理等相关单位，持续优化实施工程的方案，制定科学可行方案；同时加大人员、物资及设备投入，精细梳理施工工序，加强管线改迁过程中的安全技术交底，最终高效完成全部改迁任务，为车站整体的结构施工腾出了关键作业面。

  下一步，项目将持续推进车站主体施工，全力保障南岭站按计划建成，为片区交通发展注入新动能。

  当新质生产力的澎湃动能激荡之江两岸，浙江正将“向绿而行、向智而进”的崭新篇章，书写在蜿蜒千里的黄金水道上。作为经济大省、开放前沿，浙江水运承载着连接山海、通达全球的重任，更肩负着以“创新浙江”的锐气，率先打造水路新质生产力发展“主阵地”的使命！今日起，我们聚焦航运浙江脉动中的变革基因，在这里，我们将解码如何用“科技杠杆”撬动千年水运的绿色跃迁、 如何让“生态流量”转化为“经济增量”、如何以“一港之变”引航“全域升级”……

  未来已来！让我们共同见证，浙江水路如何在科技赋能、绿色转型、智慧引领的征程上，率先破浪，勇当新质生产力发展的“开路先锋”！

  近日，交通运输部公布公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单，浙江海港长兴港务有限公司（下称长兴港务）正式获批浙江省首家零碳码头试点单位。长兴港务试点转型，为打造可复制、可推广的内河港口绿色零碳提供浙江内河样板，这份宏大的零碳蓝图如何化为现实？答案就在码头前沿的喧嚣中……

  清晨，在湖州长兴综合物流园区内，浙江海港长兴内河码头（下称长兴港）已是一片繁忙。但今天，我们的视角从码头向上移——一片片深蓝色的光伏板正贪婪地吸收着阳光，无声地“酿造”着绿色电能。 这是长兴港的零碳密码之一——分布式光伏发电项目。它正悄然改变着这个内河码头的能源基因。

  作为现代化内河码头，长兴港支撑着长三角地区重要的海河联运物流，支撑这份繁忙背后的“能源账单”也相当庞大——据统计，2024年长兴港用电量为86万度，柴油消耗近70吨，二氧化碳排放量近700吨。“传统码头是‘用电大户’，也是碳排放‘大户’。”长兴港工程技术部负责人指着能耗统计表说，“我们码头年用电量近百万度，以前全靠电网。‘双碳’目标下，如何既保障生产，又大幅降碳？‘向天借电’成了破局关键！”

  如何让这座活力码头卸下“碳包袱”，实现绿色跃升？答案之一，就藏在码头仓库的屋顶上！长兴港拥有得天独厚的优势——巨大的仓库群屋顶，平整、开阔、无遮挡，是安装光伏板的理想“沃土”。2024年初，公司与浙江浙能长兴发电有限公司一拍即合：把闲置的屋顶变成“绿色电厂”！工程师们通过精密“量体裁衣”，对总面积约5.1万平方米的#1、#2仓库屋顶进行了“毫米级”勘测，在考虑屋顶承重、阴影遮挡、最佳倾角、电缆走向后，最终规划了9990块高效单晶硅光伏组件，总装机容量达5.79兆瓦，面积约为6个标准足球场大小，在内河码头中堪称领先。

  光伏发电不是有光就行，还需要把它转成实实在在可使用的电。工程师们采用了先进的“分块发电、集中并网”方案，在屋顶上安装数十台不一样的功率的组串式逆变器，如同“翻译官”，将光伏板产生的直流电高效转换成交流电。依托港口专属微电网系统，智能调配电力去向，优先满足码头龙门吊、充电桩、办公区等自用需求，多余的电则“反哺”大电网。据测算，码头平均每年能“晒”出579万度清洁绿电，对比长兴港2024年全年86万度的用电量，这个发电量不仅绰绰有余满足码头自身需求，还能将富余的清洁电力源源不断地“反哺”城市电网，真正的完成“自发自用，余电上网”，更关键的是，大幅削减了因使用传统电网电力而产生的间接碳排放。

  “以前仓库屋顶就是单纯的遮蔽空间，现在它成了我们最重要的‘绿色资产’。”长兴港相关负责的人介绍。光伏发电已在6月正式投入运行，码头的能源结构迎来质的飞跃。

  长兴港光伏的意义，远不止于一个码头的自给自足。它是浙江省打造“绿色航运廊道”宏大蓝图中的一块关键拼图，“未来，这里发的绿电，将为停靠在长兴——乍浦等‘零碳示范航线’上的纯电动集装箱船舶充电，实现‘港口绿电供能——船舶零碳航行’的完美闭环。”长兴港相关负责的人介绍说。

  屋顶光伏的并网发电，只是长兴港务锚定2027年底建成长三角内河港口零碳转型样板的第一步，要真正达成“零碳码头”的终极目标，长兴港务正从多维度同步发力。“下一步，我们港区的正面吊、堆高机、叉车乃至集卡等流动机械，将全面替换为纯电动设备，彻底消除作业环节的直接碳排放，充电站的建设将与光伏绿电无缝衔接。”除了设备的“油改电”革命，能碳智慧管控平台将会像管理生产一样精细管理每一度电、每一克碳，大大助力“零碳码头”建设。

  在长兴港的仓库屋顶，我们正真看到了内河航运绿色转型的生动实践。一块块光伏板，晒的是阳光，产出的是真金白银的效益和实实在在的减排成效。这不仅是技术应用的创新，更是发展理念的革新，长兴港的“屋顶光伏革命”，正为浙江内河航运的零碳未来，铺就一片耀眼的“蓝海”。

  10月10日至16日，洋浦国际集装箱码头单周吞吐量首次达到83221TEU；10月18日，洋浦国际集装箱码头单日吞吐量首次达到14080TEU，实现单周、日吞吐量双突破。

  今年以来，洋浦国际集装箱码头通过持续升级港口硬件设施、完善航线网络布局等举措，不断的提高作业能力和运营效率，推动枢纽能级不断的提高。扩建工程建设项目（一阶段）二期码头顺利通过交工验收，四台新到港岸桥投入到正常的使用中，与项目一期工程形成连片作业区域，可满足当前全球最大集装箱船舶作业需求。同时，累计开通57条内外贸航线，覆盖东盟、南亚及中东等地区，为货物高效流转提供有力网络保障。

  后续，洋浦国际集装箱码头将继续以硬件升级为基础，航线拓展为支撑，服务优化为保障，持续提升枢纽能级，为区域经贸发展和高水平对外开放贡献力量。

  近日，广西新发展交通集团北海高速公路运营分公司在所辖G75兰海高速钦州至北海段铁山港跨海特大桥上，成功部署多旋翼无人机机库及智能监测系统，实现对跨海桥梁的无人化、自动化高频监测，明显提升管养效率与安全性，成为广西首个实现7×24小时桥梁无人智能巡检的案例。

  据了解，铁山港跨海特大桥是兰海高速的重要组成部分，是广西北部湾经济区的骨干公路，也是连接西南地区与东盟经济圈的关键交通枢纽。该桥左幅长2897.5米、右幅长4279米，跨越铁山港海湾及IV级航道，可通航500吨级海船。且因该桥地处铁山港内湾，常年受季风、高潮差、波浪冲刷及腐蚀等因素影响，传统人工巡检面临难度大、成本高、安全风险突出等问题。

  为破解这一难题，该高速公路运营分公司积极探索“人工智能+交通运输”场景应用，成功部署了多旋翼无人机机库及智能监测系统。该系统通过多旋翼无人机机库，搭载高分辨率可见光与红外热成像设备，实现对桥梁结构的常态化、精细化自动巡检。同时，借助AI算法，该系统可实时分析图像数据，辅助识别裂缝、剥落、锈蚀等表观病害，大幅度的提高病害发现与处置的时效性。

  此次智能监测系统的成功部署，不仅为复杂海洋环境下跨海桥梁的管养提供了新路径，也为高速公路运营管理数字化转型提供了实践参考，对保障高速公路安全畅通、提升路网韧性与服务水平具有积极意义。

  10月21日，记者在宁夏高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会第五场新闻发布会上获悉，“十四五”时期，我区持续推动“四好农村路”高水平质量的发展，努力打造广覆盖、深通达、高品质的农村公路网络。截至目前，我区农村公路通车里程达到3万公里、占全区公路的78%。

  我区实施提升农村公路质量服务乡村振兴三年攻坚行动，新改建农村公路4400公里，较大人口规模自然村通硬化路率、建制村通等级路率、乡镇通三级及以上公路率均达到100%，建制村通等级路和较大人口规模自然村通硬化路，农村公路优良中等路率达到93%，外通内联、通村畅乡的农村公路网络基本形成，城乡之间、乡村之间连接更加紧密，农村群众的生产生活出行条件得到全面改善。

  自治区交通运输厅坚持“有路必养、养必到位”，实施农村公路养护工程1.7万公里、4114公里安防工程和108座危桥改造，安装农村公路护栏1872公里，实现急弯陡坡、临水临崖等危险路段警告警示标志等交通安全设施应装尽装，农村公路本质安全水平明显提升。“十四五”期间，慢慢的变多农村公路“一眼净、两侧美、道路畅”。我区推进“交文旅”融合发展，支持新建一批特色旅游道路，打通和改善了贺兰山东麓、六盘山片区等一大批景区和乡村旅游景点的对外通道和服务水平，涌现出66号公路、中航路等“网红打卡点”，串联起了“塞上宁夏”的美丽风光。

  此外，我区全力发展“农村公路+”模式，支持葡萄酒、农产品、直播电商、民宿集群等重点产业区域产业路建设，深化农村客货邮商融合发展，让“城货下乡、乡货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务高效便捷，农村公路成为“富一方百姓、促一域发展”的重要载体。