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  10月16日清晨，佛山官窑镇，西南涌畔夜色正浓。广珠铁路上列车呼啸而过的余音刚散，两台液压同步接连张拉千斤顶已悄然“发力”——在百余名建造者的凝视下，一座重达3.1万吨的矮塔斜拉桥慢慢滚动。

  从0时到1时，短短1小时，这座全长478米、桥面宽 14.5米的桥梁，以50.7度的转体视点，稳稳跨过广珠铁路、西江引水管道、佛山一环与广佛肇高速公路四大要害设备。由广州地铁集团建造办理、中铁广投总承揽办理、中铁广州局承建的广佛西环项目官窑西南涌特大桥转体施工，宣告圆满成功。这不仅是广佛西环建造的要害节点打破，更创下了华南地区同类型斜拉桥转体分量的新纪录，这座桥也因此有了“华南榜首转”的美誉。

  “转体分量相当于2.2万辆家用轿车叠在一同，还要在1小时内精准转够50.7度，差错不能超过毫米级——这就像在‘刀尖上跳舞’。”中铁广州局项目总工程师指着桥梁主墩介绍，此次转体的中心是28号主墩，而它面对的应战可谓“多重检测”：既要跨过运营中的铁路和高速公路，又要避开保证佛山市民用水的西江引水管道，任何一丝误差都或许引发安全危险或民生影响。

  为了让“伟人”安全回身，广州地铁集团与中铁广州局组成专项团队，从计划设计阶段就重复推演。“咱们自动把转体主墩全体向远离既有铁路的方向挪动了6米，还对下承台近铁路侧做了切角优化，硬生生把安全间隔增加了8.5 米。”广州地铁集团广佛西环项目负责人解说，这个看似简略的“移位”，背面是上百次的结构核算，意图是最大极限下降施工对铁路运营、管道安全的影响，“哪怕多花时刻，也要把危险降到最低”。

  施工过程中，“科技赋能”成为精准转体的要害。建造团队引进BIM 技能，为桥梁打造了一个“数字双胞胎”—— 模型精密到每一根钢筋的方位、每一个构件的受力参数，转体前先在虚拟场景中完结上百次模仿推演。转体当天，实时监控体系全程盯梢，桥梁的实践滚动轨道与模仿曲线简直彻底重合，每一组数据都同步传输到后台指挥中心，假如呈现细小误差，技能人员能当即调整千斤顶拉力，保证“不差毫厘”。

  “你看屏幕上的两条线，赤色是实践轨道，蓝色是模仿曲线，简直贴在了一同。”现场技能人员指着监控屏说，这种“真假结合”的管控方法，让3.1万吨的庞然大物完成了“毫米级”精准操控，也为同类桥梁施工供给了可仿制的经历。

  跟着此次转体成功，广佛西环的建造又迈出了要害一步。跨西南涌接连刚构、跨桂和公路“Y”构接连刚构桥等要害部位也在顺畅推进。

  这条串联广佛的“城际快线”，未来将带来实实在在的民生盈利：从广州花都到佛山南海的通勤时刻将紧缩至30分钟，白云机场、广州北站两大交通枢纽也将被无缝串联。更重要的是，它将成为广佛城际轨道交通大环线的重要一环，为珠江三角洲地区一体化、广州都市圈建造注入动力，更能推进广佛全域同城化向纵深发展，为粤港澳大湾区一体化交融搭建起“快速通道”。（我国日报社广东记者站 邱铨林）