在内蒙古鄂尔多斯，搭载新一代钠离子电池的重卡完结了低温功能测验，车辆在酷寒环境下，全面验证了钠离子电池的低温发动功能、续航安稳性以及能源管理体系效能。

  总台央视记者普通：我手中拿的便是使用在重卡范畴新一代的钠离子电池，跟上一代比较，它的充电时刻缩短了50%，单位体积内的包括的能量提升了15%，更重要的是，它的作业时分的温度能到达零下40℃。

  新一代钠离子电池技能经过进步电池温度特性，进步电量运用率和充放电损耗率，为电动重卡供应“少装电池、快充、屡次运用”的新运转形式。

  记者了解到，钠离子电池的正负极等中心原材料均来自国内资源比较丰富的质料，具有大规模量产的根底。

  以鄂尔多斯为例，每年有近8亿吨煤要经过重卡运送，假如完结重卡电动化，用钠离子电池代替传统柴油，不仅仅能够削减相关本钱，还能够大起伏添加当地风电光伏的消纳才能。据测算，一辆容量在226度的钠离子电池重卡全生命周期至少能够消纳154万度绿电。

  除了在物流范畴的使用外，钠离子电池在储能范畴的试点使用也在加速落地，当时，我国正继续加大钠电储能的技能讨论研讨力度，一批具有技能引领性的工程建设项目落地建成。

  在广西南宁，我国首个十兆瓦时的钠离子电池储能电站已安全安稳运转满10个月。电站装置使用我国自主研发的210安时钠离子储能电池，能量转化功率可超越92%。当时电站正在进行扩容晋级，新装置的钠离子电池容量将提升至230安时，在用电低谷时充电，在用电顶峰时放电。

  除了给电网供应根底的负荷调理，钠离子电池还能在新式电力体系中寻求技能打破。在云南文山，全球首个40兆瓦时构网型钠离子电池储能体系正在进行投产前的功能测验，能够在必定程度上完结慢充慢放、快充慢放、快充快放等多种工况使用，将更好应对新能源带给电网频率的动摇影响。在山西，煤炭行业也在推行钠离子电池的应急备用电源。

  钠离子电池在储能和物流范畴的使用正加速落地，对电池的产量也将带来新的需求。现在，国内钠离子电池生产才能怎么？未来商场空间有多大？

  据业界组织计算，当时钠离子电池储能本钱还显着高于锂离子电池储能，储能锂离子电芯的均价在每瓦时0.32元，而钠离子电芯约为每瓦时0.5元以上。未来跟着钠离子电池使用场景和产能的扩展，距离有望缩小。

  图片在供应端，我国已建成和在建的钠离子电池产线GWh左右，处在快速上升期。从商场来看，估计到2030年，假如按电动重卡范畴钠离子电池浸透率10%测算，产量约为200亿元。